В минувшие выходные, 11-12 апреля, в Набережных Челнах прошёл IХ Молодёжный форум машиностроителей «KAMAZ-2026».
Форум проводится ежегодно и ориентирован на молодых, активных сотрудников со стажем работы на «КАМАЗе» не более трёх лет. Мероприятие прошло на базе оздоровительно-образовательного комплекса «Саулык». В нём приняли участие более сотни специалистов из различных подразделений и заводов «КАМАЗа», а также дочерних предприятий автогиганта.
В первый день организаторы поделили участников по группам и поработали на командообразование. Молодые камазовцы создали флаги своих отрядов, посоревновались в ловкости, оригинальности и интеллекте. Каждый отряд сделал брендированный бинокль своими руками.
В торжественной церемонии открытия форума приняли участие заместитель генерального директора компании по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина и председатель профсоюзного комитета автогиганта Ильдар Шамилов. Топ-менеджеры поприветствовали молодых камазовцев, произнесли напутственные слова и пожелали удачи.
Сразу после этого состоялся диалог руководителей с молодыми сотрудниками. Его участниками стали заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директор по развитию Эльдар Шавалиев, директор по производству автомобилей Атом Яков Анисимов и инженер-программист, представитель Научно-технического центра Никита Староверов. Участники форума узнали о современных тенденциях в машиностроении, внедрении искусственного интеллекта в автомобильный сервис, а также о нюансах работы ИИ и современных границах его применения в жизни и производстве.
Вечер субботы для участников Молодёжного форума машиностроителей «KAMAZ-2026» завершился музыкальным лото и дискотекой.
В воскресенье, в заключительный день, состоялась защита проектов, которые создавались участниками в ходе форума. Ещё в начале первого дня между командами распределили темы, каждая из которых была посвящена оптимизации и модернизации того или иного аспекта производства. В состав жюри вошли Жанна Халиуллина, Ильдар Шамилов, Эльдар Шавалиев, Никита Староверов, а также директор департамента развития персонала ПАО «КАМАЗ» Лениза Хурматуллина, председатель Совета молодёжи компании Алексей Тарабукин, пилоты команды «КАМАЗ-мастер» Дмитрий Авдеев и Юрий Королёв. Победителем стала команда «Тёмная лошадка» с проектом «Аргамак» – ребята разработали концепцию умного цифрового ассистента для сотрудников «КАМАЗа». Они получили сертификат на 200 тысяч рублей, которые смогут потратить на обучение и повышение квалификации.
Также коллегия жюри определила победителей личной номинации – лучших участников среди представлявших проекты. В их числе – руководитель группы информационных технологий и образовательных решений Ассоциации ДПО «МЦПК машиностроения» Дмитрий Арапов, специалист по проектированию литейной оснастки Димитровградского литейного завода Валерия Бординова и главный специалист по автомобилям и агрегатам Научно-технического центра Ильдар Дильмухаметов. Каждый из них получит сертификат на приобретение путёвки на летнюю смену работающей молодёжи в Анапе.
Помимо этого, из числа активной камазовской молодёжи, проявившей себя на форуме, будет сформирована команда, которая примет участие в XIV Международном молодёжном промышленном форуме «Инженеры будущего». Мероприятие состоится 23 июня-3 июля в Тульской области.
В рамках торжественного закрытия форума представителям работающей молодёжи вручили сертификаты об участии, а организаторам – благодарственные письма.
На литейном заводе «КАМАЗа» увеличили гнёздность отливок при помощи вертикального расположения в литейной форме. Изменённая технология позволила повысить производительность и снизить себестоимость каждой отливки.
По словам руководителя проекта, заместителя исполнительного директора по литейным производствам – директора Центра литейных компетенций Эдуарда Панфилова, повышение эффективности в литейном производстве идёт непрерывно: это касается и производительности, и качества, и себестоимости продукции, что в конечном счёте снижает цену грузовика КАМАЗ. «Проект по увеличению гнёздности отливок стартовал год назад. Задач подобного рода мы ещё не решали: здесь и новизна в подходах, и новая литейная практика для нас», – отметил Эдуард Панфилов. Руководитель проекта обратил внимание, что современные технологии позволяют применить новый подход на литейном производстве. В рамках проекта технологи с помощью 3D-моделирования расположили отливки в литейных формах вертикально, виртуально отработали технологию изготовления – заливку и кристаллизацию. Это позволило исключить ошибки на ранних этапах проектирования. Сэкономило месяцы работы и использование 3D-принтера – на нём печатают стержни, которые собираются в пакет и устанавливаются в форму.
«Печать на 3D-принтере позволяет производить деталь в малых сериях, это нужно для отработки технологии. Также возможно изготовить и серийную продукцию особой сложности и высокой точности, – рассказал начальник технологического отдела производства стального литья Рафил Нуруллин. – При разработке технологии 3D-печати стержней предполагаем в дальнейшем возможность перевода на машинное изготовление стержней с сохранением технологии, которая обеспечивает большие серийные объёмы». Возьмём пример отдельных позиций отливок: если ранее в форме располагалось восемь штук, то изменение схемы расположения отливки в форме позволяет разместить в разы больше – до 60 единиц. Такую возможность даёт стержневая пакетная технология. При этом себестоимость позиций снижается на 18-25%. Также улучшилась точность геометрии отливок и их дефектность.
Новый технологический подход с вертикальным расположением применили на позициях весом 1-5 кг. Стартовали с вала привода топливного насоса высокого давления, имеющего цилиндрическую форму. Вертикальное расположение для этой отливки с точки зрения технологии – оптимальное решение: если в существующем модельном комплекте при горизонтальном расположении в форму помещалось 10 единиц, то при вертикальном – 24. «Основной дефект отливки – смещение и усадка, периодически возникающая в стальном литье. Новая технология с учётом наших наработок позволяет исключить эти дефекты и снизить трудоёмкость», – рассказал о преимуществах нового способа Эдуард Панфилов.
Сейчас на литейном заводе есть больше 30 позиций, которые можно перевести на новую технологию. За год экономия составит около 150 млн рублей. Причём по оставшимся позициям сейчас идёт моделирование, затем процесс опробуют на практике и изменят серийную технологию. Её уже отрабатывали на накладках рессоры с начала этого года.
Руководители ООО «СЭТранс», сервисной компании ПАО «КАМАЗ», приняли участие в выездной сессии Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) на базе ГБПОУ Московской области «Щёлковский колледж». Мероприятие было направлено на укрепление взаимодействия между работодателями автомобильной отрасли и системой профессионального образования.
В выездной сессии приняли участие генеральный директор ООО «СЭТранс» Виталий Чесноков и директор по работе с персоналом компании Надежда Гудименко. Участники обсудили планы открытия экзаменационных центров оценки квалификаций в автомобилестроительной отрасли на базе Щёлковского колледжа (по грузовому транспорту) и ООО «СЭТранс» (по грузовому транспорту и автобусам).
Кроме того, на встрече обсуждались вопросы кадрового партнёрства между Щёлковским колледжем и организациями сферы автомобилестроения, включая РОАД и Региональную Ассоциацию станций технического обслуживания (РАСТО), а также Технический центр «ВОЛИН», ГК «БИЗНЕС КАР», АО «Орех» и ООО «СЭТранс». Важным участником диалога стал директор представительства ПАО «КАМАЗ» в г. Казани Александр Ушенин, который на постоянной основе тесно взаимодействует с Ассоциациями РОАД и РАСТО в вопросах подготовки кадров. Участники договорились об актуализации действующих соглашений и инициации новых.
Руководство ООО «СЭТранс», ознакомившись с учебной базой колледжа, выразило готовность сотрудничать с ссузом по наработанной за последние годы успешной формуле взаимодействия. Она основана на практико-ориентированном подходе и включает в себя проведение профориентационных мероприятий, производственной практики и стажировок для учащихся с последующим трудоустройством.
«Наша цель – чтобы студенты, мотивированные на работу по специальности, к моменту выпуска из колледжа уже знали, куда они идут работать, представляли и содержание, и специфику рабочих процессов и были уже хорошо знакомы с техническими регламентами, т.е. чтобы они переходили из стен колледжа в цех уже сформировавшимися специалистами», – подчеркнул по результатам встречи генеральный директор ООО «СЭТранс» Виталий Чесноков.
«Щёлковский колледж расположен неподалеку от двух из наших станций технического обслуживания – СТО Балашиха и СТО Королёв. Будем рады, если выпускники рассмотрят их для дальнейшего трудоустройства», – в свою очередь отметила директор по работе с персоналом компании Надежда Гудименко.
Выездная сессия РОАД стала очередным шагом в выстраивании эффективной системы подготовки профессиональных кадров для автомобилестроительной отрасли Московского региона. ООО «СЭТранс» подтвердило статус надёжного партнёра, готового не только участвовать в процессах унификации отраслевых стандартов обучения, но и предоставлять студентам реальные рабочие места на современных станциях технического обслуживания. А внимание к обсуждаемым вопросам представителя головного предприятия Александра Ушенина дополнительно подчеркнуло высокий уровень поддержки кадровых инициатив со стороны ПАО «КАМАЗ».
На заводе запасных частей и компонентов (ЗЗЧиК) прошёл выездной совет по качеству во главе с генеральным директором «КАМАЗа» Сергеем Когогиным. Руководители изучили реализованные улучшения и оценили работу по повышению производительности и эффективности труда.
В центре внимания – запуск на площадях завода цеха по производству раздаточных коробок -65111 (применяемых в полноприводных автомобилях семейства К3) в рамках стратегии развития «КАМАЗа» до 2030 года. Согласно этому документу, ЗЗЧиК планируется реализовать как центр компетенций по коробкам передач – таким образом, и коробки переключения передач, и раздаточные коробки будут выпускать именно здесь, замыкая полный цикл изготовления этих двух узлов. Если КПП на ЗЗЧиК делали изначально, то линии по изготовлению и сборке раздаточных коробок ранее располагались на заводе мостов. В конце 2025 года начался большой переезд: суммарно около 270 единиц оборудования будут перемещены на специально подготовленные и высвобожденные для этой цели места на заводе запасных частей.
Транспортировка оборудования проходит в три этапа: в четвёртом квартале 2025 года перевезли 67 единиц, сейчас это число возросло до 139, а к сентябрю будут перевезены оставшиеся линии и установки. Расстановка перемещённого оборудования при этом производится строго в технологическом порядке. Параллельно проходит чистка и мойка оборудования, проводится дефектовка узлов и работа над восстановлением технологической точности, а также анализ по выявлению и расшивке узких мест.
По словам главного инженера завода Радика Хазиева, такой подход даёт возможность ещё на этапе размещения выявлять потенциальные проблемы и сразу же проводить модернизацию, чтобы минимизировать потери. Более того, уже сейчас благодаря выполненным работам производительность на этих участках выросла на 19% – эффективность налицо. Перенос цеха по производству раздаточных коробок на территорию ЗЗЧиК позволит снизить затраты на логистику (всё, что связано с этим узлом, будет располагаться под одной крышей), увеличить производительность труда и улучшить эргономику рабочих мест.
Во время обхода по производству руководители «КАМАЗа» также оценили реализованный проект по модернизации зубофрезерного станка для организации гибкого производства и расшивки узких мест при зубофрезеровке шестерён КПП и раздаточных коробок. Для этого всю механическую часть станка заменили на шарико-винтовые пары и внедрили систему ЧПУ. Это позволило производить быструю переналадку на другие детали: если до модернизации на этом станке обрабатывался только один вид шестерён без переналадки на другие детали, то теперь – семь видов. Станок стал универсален: в зависимости от потребности и заказа наладчик без труда проводит его переналадку на нужную для производства в конкретный момент деталь.
В рамках выездного совета руководители побывали в цехе синхронизаторов, втулок, муфт, где серьёзно подошли к оптимизации процесса изготовления деталей. Так, на участке по обработке втулок и штоков в рамках решения задачи по повышению производительности труда были закуплены две установки ТВЧ с программным управлением. Это позволило консолидировать операции на одном участке и исключить из производственной цепочки сразу семь старых установок – две новые заместили их полностью. Логистика стала проще, а потери времени на транспортировку деталей были исключены. Кроме того, гибкость оборудования и его быстрая переналадка позволили уйти от частых простоев оборудования. Индукционный тип новых установок помог исключить простои по ремонту – все запасные части легко найти в случае необходимости, поэтому ремонт не займёт много времени. Переналадка на новую деталь теперь занимает максимум 10 минут, а всего на обеих установках можно обрабатывать 23 детали. Раньше за одной установкой ТВЧ закреплялось максимум две детали. Решение уже дало положительный эффект: производительность труда на участке выросла в три раза. А высвобожденный персонал, ранее трудившийся на старых установках ТВЧ, задействован на других операциях.
В этом же цехе руководители оценили изменения в эргономике рабочих мест заводчан, направленные на облегчение труда и рост его эффективности. Специалисты завода ознакомили генерального директора и топ-менеджеров компании с мероприятиями по повышению производительности труда, которые будут проведены в течение 2026 года.
ПАО «КАМАЗ» присоединится к ежегодной Всероссийской акции «Неделя без турникетов», которая пройдёт с 13 по 19 апреля по инициативе Союза машиностроителей России.
Всероссийская акция «Неделя без турникетов» проводится в России с 2015 года дважды в год – в апреле и в октябре. Проект призван познакомить школьников, студентов и их родителей с работой предприятий, их трудовыми коллективами и заводскими традициями. Особое внимание в рамках акции уделяется популяризации профессий и специальностей, востребованных на современном промышленном производстве. Личное знакомство с производственными площадками «КАМАЗа» поможет молодёжи сориентироваться в выборе карьерного пути и увидеть перспективы работы в машиностроительной отрасли.
В течение следующей недели ребята смогут познакомиться с деятельностью автомобильного, кузнечного, литейного, прессово-рамного заводов, завода двигателей и других подразделений технологической цепочки. Экскурсанты увидят, как собираются грузовики КАМАЗ, из каких компонентов они состоят, а также узнают о внедрении современных технологий на конвейерах. В Научно-техническом центре гости ознакомятся с работой конструкторов и инженеров «КАМАЗа», увидят перспективные разработки компании. Кроме того, в акции примут участие дочерние предприятия автогиганта: аэропорт «Бегишево», «Челныводоканал», Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» и другие. Посетители смогут пообщаться с ведущими специалистами, которые поделятся профессиональными секретами и ответят на вопросы о карьерном росте на предприятии.
Прессово-рамный завод ПАО «КАМАЗ» отметил 55 лет со дня основания.
Свою летопись коллектив прессово-рамного завода ведёт от начала земляных работ на стройплощадке главного корпуса. 22 марта 1971 года сюда подали электроэнергию, был вынут первый куб земли. Через несколько дней на строительную площадку завезли деревянные вагончики, хозяином которых был бригадир плотников-бетонщиков СМУ-3 «Автозаводстроя» Константин Альчиков. Именно он вместе с бригадой от первого колышка в 1971-м до 1977 года строил ПРЗ. На заводе хранят память об этом легендарном человеке: 12 мая 2006 года на месте первого куба уложенного бетона была установлена мемориальная доска.
Чуть больше года назад на ПРЗ произошли организационно-структурные изменения: для улучшения управляемости, повышения производительности труда и качества были созданы крупные подразделения: прессовый завод, завод по сварке и окраске, заводы каркасов кабин и рам. «В рамках реорганизации ПРЗ к прессовому заводу отошли функции подготовки производства, ремонт сварочной и штамповой оснастки, а также ремонт технологического оборудования, что позволило эффективно управлять производством, – рассказал директор прессового завода Владимир Ломаев. – Своевременное планирование и синхронизация ремонта повысили производительность труда, снизили простои прессов и установок. Все показатели по качеству и объёмам выпускаемой продукции были выполнены».
В рамках программы реинжиниринга ввели в эксплуатацию три уникальных лазерных комплекса, смонтировали и подготовили к запуску новую линию продольной резки металла, оптимизировали логистические маршруты по изготовлению системы выхлопа с полной подготовкой производства. На текущий год взяты амбициозные задачи по повышению производительности труда на 20%. Необходимо провести подготовку производства по новому модельному ряду и перейти на более высокий уровень качества выпуска новой продукции, обеспечить надёжность и долговечность комплектующих изделий, узлов и агрегатов.
«Прошедший год дал нашей команде реальный шанс попробовать свои силы в реализации масштабных проектов, одним из которых стала модернизация цеха шасси. В рамках его внедрения были созданы участки по выпуску трубогибов и воздухозаборников, а зона сварки оригинальных деталей разделена по применению метода технологической обработки, – в свою очередь рассказал директор завода по сварке и окраске Ильдар Асылгараев. – В новом году особое внимание необходимо уделить повышению качества продукции. Будут внедрены новые технологии, продолжится оптимизация и цифровизация процессов. В планах закупка и освоение нового оборудования, обучение работников, улучшение условий труда».
По словам директора завода каркасов кабин Дениса Сафиуллина, результатом структурных изменений ПРЗ стало повышение ответственности за свой фронт работ. «Каждый понял, насколько важно и обсуждение общих глобальных вопросов при участии первого заместителя генерального директора «КАМАЗа» – исполнительного директора Ирека Гумерова. Таким образом были решены вопросы унификации модельного ряда каркасов кабин по сварке и окраске, что позволило повысить производительность труда. Эта работа продолжается и в текущем году. Планируются перебалансировка рихтовочного конвейера, модернизация окрасочных операций. Задач много, и я уверен, мы успешно справимся с их решением», – отметил Денис Сафиуллин.
Для завода рам прошлый год стал периодом уверенного движения вперёд. Несмотря на внешние вызовы, предприятие не только сохранило темп производства, но и добилось успехов по ряду ключевых направлений. «Выпуск нашим коллективом 33193 рам обеспечил бесперебойную работу главного сборочного конвейера «КАМАЗа». В прошедшем году удалось увеличить производительность труда на 9%, повысить показатели качества на 35%, снизить простои оборудования на 47%», – сообщил директор завода рам Ильнар Сатдаров. Определён ряд проектов для внедрения на заводе рам в этом году. Это повышение эффективности процессов в каждом подразделении, в том числе за счёт внедрения идентификации и прослеживаемости продукта по всему технологическому процессу, создание «умных рабочих мест», оснащённых инструментами для обеспечения безошибочной последовательности действий сотрудников.
«КАМАЗ» и официальный партнёр компании – ООО «Кузовостроитель» вывели на рынок автоэвакуатор на шасси нового поколения К5. Новая модель спецтехники была представлена на Санкт-Петербургском международном экологическом форуме «Экология большого города».
Новинка базируется на высокотехнологичном четырёхосном шасси КАМАЗ-65951 новейшего поколения К5. Выбор данной платформы специалистами «Кузовстроителя» для новой модели эвакуатора продиктован её исключительными техническими характеристиками. «На дорогах появляется всё больше тяжёлых автопоездов, карьерной техники и перегруженных грузовых автомобилей. Когда такие машины попадают в ДТП или выходят из строя, стандартные эвакуаторы не справляются. Отвечая на запрос рынка, мы решили разработать эвакуатор, способный работать с техникой экстремальной массы – до 60 тонн, – пояснил генеральный директор компании «Кузовостроитель» Кирилл Близнюков. – Партнёром по проекту был выбран «КАМАЗ», с которым мы сотрудничаем много лет. На данный момент модель КАМАЗ-65951 является самой грузоподъёмной в линейке компании, поэтому основой нового эвакуатора стало именно это шасси. Оно обеспечивает необходимый запас прочности и грузоподъёмности для установки heavy-duty надстройки».
Полная масса автомобиля КАМАЗ-65951 достигает 50 тонн, передние оси выдерживают нагрузку до 18 тонн, а задняя тележка – до 32 тонн. При разработке эвакуатора специалисты «Кузовстроителя» увеличили колёсную базу до 6000 мм. Такая конфигурация позволяет эффективно распределять нагрузку между четырьмя осями и обеспечивает устойчивость при работе тяжёлого эвакуационного оборудования. Также машина оснащена современным дизельным двигателем КАМАЗ Р6 с максимальной мощностью 483 л.с. Высокий момент 16-ступенчатой механической коробки передач позволяет буксировать грузы массой до 60 тонн. Пневматическая тормозная система с EBS и электронно-управляемым стояночным тормозом отвечает современным стандартам безопасности. Комфортабельная кабина оснащена всем необходимым для удобной работы водителя. Колёсная формула 8х4 обеспечивает высокую проходимость и универсальность применения.
Что касается надстройки, то грузоподъёмность основной стрелы составляет 50 тонн, грузоподъёмность гидравлического подхвата – 30 тонн, грузоподъёмность подхвата на максимальном вылете – 10 тонн. Данный бриль универсален, что позволяет перевозить практически любую технику. А телескопическая стрела имеет вылет до пяти метров и угол подъема 44°, что значительно расширяет возможности эксплуатации.
Эвакуатор способен выполнять не только стандартную буксировку, но и сложные аварийные операции, в том числе подъём опрокинутых грузовиков, извлечение техники из кювета, эвакуацию автомобилей с ограниченным доступом. Таким образом, техника может использоваться как универсальный инструмент для аварийно-спасательных операций. Для работы с тяжёлыми транспортными средствами эвакуатор оснащён двумя мощными лебёдками. Основная лебёдка имеет тяговое усилие 30 тонн, диаметр троса составляет 26 мм, а его длина – 80 м. У дополнительной лебёдки тяговое усилие – 20 тонн, диаметр троса – 24 мм, длина – 60 м. Использование двух лебёдок и наличие точек крепления блоков полиспаста позволяет кратно увеличивать тяговое усилие при сложных эвакуациях. Эвакуатор оснащён широким набором оборудования для работы с различными типами техники. В стандартную комплектацию входят колёсные захваты для автобусов, набор вилок для различных типов транспортных средств, адаптер для перевозки полуприцепов, буксирная штанга грузоподъёмностью 32 тонны. Это позволяет использовать данную модель для самых разных задач: от эвакуации грузовых автомобилей до аварийно-спасательных операций.
Новый эвакуатор на базе шасси КАМАЗ-65951 был представлен широкой публике на выставке, организованной в рамках Санкт-Петербургского международного форума «Экология большого города». В 2026 году мероприятие посетили более шести тысяч специалистов из десяти стран, включая представителей природоохранных служб, законодательных собраний регионов, экологических советов, производителей и поставщиков инновационных решений. Свыше 40 компаний представили на выставке свою продукцию. Презентованный на форуме автоэвакуатор на базе шасси КАМАЗ-65951 вызвал большой интерес со стороны посетителей и потенциальных потребителей. На данный момент разработка ООО «Кузовостроитель» является самым грузоподъёмным эвакуатором, созданным в России.
На димитровградской промышленной площадке Группы ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») состоялась конференция трудового коллектива, в рамках которой подведены итоги выполнения обязательств Коллективного договора компании и итоги работы профсоюзного комитета в 2025 году.
Димитровградская промышленная площадка Группы ОАТ объединяет несколько компаний: АО «ДААЗ», ООО «ДААЗ», ООО «Автосвет», ООО «ДЗПМ», ООО «ДЛЗ». В начале года на предприятиях был принят новый Коллективный договор, а в конце марта – начале апреля прошли отчётные конференции по выполнению обязательств Коллективного договора и итогов работы профсоюзного комитета в 2025 году. Мероприятие объединило руководителей компании и представителей трудового коллектива для открытого обсуждения достигнутых результатов и перспектив дальнейшего сотрудничества.
В ходе конференции руководство компании представило подробный отчёт о выполненной работе в рамках социального партнёрства. Генеральный директор ООО «ДААЗ» Сергей Птичкин подчеркнул ключевую роль Коллективного договора. «Коллективный договор – это не просто документ, а действенный инструмент, который позволяет нам создавать комфортную среду для каждого сотрудника и способствует развитию корпоративной культуры», – отметил глава компании.
Важной частью мероприятия стал прямой диалог руководства с сотрудниками. Выдвинутые в ходе конференции предложения будут рассмотрены руководством компаний и учтены при планировании дальнейших действий.
С 9 апреля 2026 года на должность заместителя генерального директора – директора по развитию ПАО «КАМАЗ» назначен Эльдар Шавалиев, ранее возглавлявший Центр цифровой трансформации ПАО «КАМАЗ».
Эльдар Шавалиев родился 21 сентября 1988 года. В 2010 году окончил факультет Вычислительной математики и кибернетики в Казанском (Приволжском) федеральном университете. Свой профессиональный путь Эльдар Шавалиев начал ещё в студенческие годы, успешно совмещая учёбу в университете с работой в качестве программиста в одной из научно-производственных компаний Казани и старшего экономиста-аналитика в акционерном коммерческом банке «Ак Барс». В период с 2010 по 2014 годы работал в крупнейших международных аудиторских компаниях «ПрайсвотерхаусКуперс» (PricewaterhouseCoopers) и «Эрнст энд Янг» (Ernst & Young).
В 2014 году Эльдар Шавалиев стал частью команды «КАМАЗа» в качестве начальника отдела внутреннего аудита Службы внутреннего аудита и комплаенс. В 2016-2018 гг. работал руководителем Службы внутреннего аудита ПАО «КАМАЗ». В июне 2018 года был назначен директором Центра цифровой трансформации «КАМАЗ». Профессиональные компетенции и ранее наработанный опыт послужили хорошим фундаментом для реализации масштабных проектов в области цифровизации на этой позиции. Кроме того, под руководством Эльдара Шавалиева активно развивались проекты дочерней ИТ-компании автогиганта KAMAZ Digital («Цифровая платформа КАМАЗ»), которая сегодня входит в число крупнейших ИТ-поставщиков в промышленности.
Исполнявший обязанности заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директора по развитию Евгений Макаров остался на должности главного конструктора ПАО «КАМАЗ» – директора НТЦ.
В Набережночелнинском политехническом колледже (НПК) состоялась встреча студентов с Героем Социалистического Труда, легендарным бригадиром литейного завода «КАМАЗа», президентом Фонда поддержки героев воинской и трудовой славы Геннадием Баштанюком и председателем Профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ», депутатом Госсовета РТ Ильдаром Шамиловым.
Мероприятие было посвящено вопросам патриотического воспитания, трудовой доблести и осознанного выбора профессии. Гости поделились со студентами личным опытом и рассказали о возможностях, которые открываются перед молодыми специалистами на крупнейших предприятиях республики.
Геннадий Баштанюк подробно остановился на своей многолетней деятельности на «КАМАЗе», подчеркнув стратегическую значимость автогиганта для экономики всей страны. Он отметил, что труд на благо Родины всегда был и остаётся делом чести для настоящего профессионала. Отдельное внимание легендарный бригадир уделил важности осознанного выбора будущей профессии.
Ильдар Шамилов рассказал студентам о работе «КАМАЗа» и профсоюзной организации, проектах, направленных на поддержку молодых специалистов. Профлидер автогиганта также осветил национальные проекты, реализуемые в Республике Татарстан для молодёжи, и призвал студентов активнее участвовать в общественной и производственной жизни.
В завершение официальной части гости ответили на многочисленные вопросы аудитории. После встречи Геннадий Баштанюк и Ильдар Шамилов осмотрели учебные кабинеты колледжа, где студенты осваивают востребованные на рынке труда профессии.
Набережночелнинский политехнический колледж является базовой организацией машиностроительного кластера Республики Татарстан в рамках федерального проекта «Профессионалитет». С 2023 года НПК выступает ядром Набережночелнинского машиностроительного центра «Профессионалитет», который объединяет несколько колледжей и готовит квалифицированных рабочих и специалистов по универсальным востребованным профессиям. Состоявшийся визит стал важным событием в жизни колледжа и наглядным примером преемственности поколений, связи трудовой славы прошлого с кадровым будущим республики.