Председателем Совета молодёжи ПАО «КАМАЗ» назначен Алексей Тарабукин.
До прихода на «КАМАЗ» Алексей Тарабукин трудился заместителем и и.о. главы Центрального района Набережных Челнов. С мая 2023 года занимался работой с иностранными гражданами в блоке безопасности компании. Кроме того, после создания Зонального штаба студенческих отрядов ПАО «КАМАЗ» Алексей стал командиром этого штаба.
С октября 2023 года исполнявшая обязанности председателя Совета молодёжи предприятия Ксения Ахмедзянова назначена заместителем Алексея Тарабукина.
«КАМАЗ» успешно прошёл внешнюю независимую оценку функции внутреннего аудита. Она была инициирована согласно требованиям Международных профессиональных стандартов внутреннего аудита Института внутренних аудиторов и Политики по внутреннему аудиту, утверждённой Советом директоров автогиганта.
В ходе оценки эксперты рассмотрели все аспекты деятельности службы внутреннего аудита «КАМАЗа». Они организовали интервью с руководителями бизнес-подразделений, в которых проводились аудиторские проверки, опросили высшее руководство автогиганта и проанализировали регламентирующие деятельность внутреннего аудита прикладные документы и рабочие материалы по результатам проведённых аудиторских проверок.
Был отмечен высокий уровень компетенций аудиторов, успешное внедрение автоматизированной системы планирования и проведения аудиторских проверок собственной разработки, которая, по мнению экспертов, является одним из лучших решений на рынке среди продуктов для внутреннего аудита. Эксперты предоставили рекомендации по переходу на новые Международные стандарты внутреннего аудита, которые вступают в силу в 2025 году.
Согласно заключению, внутренний аудит ПАО «КАМАЗ» «в целом соответствует» Международным профессиональным стандартам внутреннего аудита и Кодексу этики Института внутренних аудиторов, что является наивысшим уровнем оценки из предусмотренных.
Приложение 2ГИС появилось на мультимедиа-экранах в кабинах грузовых автомобилей и спецтехники под маркой КАМАЗ — компании договорились о сотрудничестве в сфере автонавигации.
2ГИС стал доступен в магазине приложений для автомобилей КАМАЗ — водители грузовиков и спецтехники уже начали использовать сервис в бортовых информационных системах своих автомобилей. Сейчас около 15 тысяч единиц техники под маркой КАМАЗ поколения К5 оснащены мультимедиа-устройствами с фирменным магазином приложений, откуда теперь легко установить 2ГИС. Приложение адаптировано под все доступные на автомобилях КАМАЗ размеры экрана (7”, 10”, 15,6”).
В ближайшие годы «КАМАЗ» планирует увеличить выпуск автотехники из новой гаммы, где будет доступен 2ГИС, до нескольких десятков тысяч в год.
2ГИС с 2020 года развивает навигатор для грузовых машин — водители могут строить оптимальные маршруты с учётом всех особенностей и ограничений для передвижения грузовиков в городах. В настройках навигатора можно задать, например, вес авто, габариты, нагрузку на ось — и сервис будет прокладывать маршруты для машины с учётом этих ограничений и предупреждать, где проехать нельзя. При этом в 2ГИС можно найти сервисы ТО для грузовиков, автозаправки, на картах отмечены шлагбаум, камеры контроля скорости и другие полезные для водителей объекты.
Как на экране авто, так и в мобильном приложении 2ГИС можно видеть на карте местоположение всех машин в парке компании. Это легко настроить с помощью функции «Друзья на карте», появившейся в 2023 году.
Знать, где в реальном времени находятся автомобили коллег, полезно не только водителям, но и диспетчерам, специалистам по логистике транспортных компаний. Причём водители могут поделиться с диспетчерами или напарниками на других авто своим маршрутом — и коллеги, даже если у них не установлен 2ГИС на телефоне, увидят, где сейчас грузовик, сколько осталось времени до пункта назначения, есть ли пробки по пути. Возможность поделиться маршрутом доступна в меню поездки в навигаторе.
Нередко водители любят украшать свою «ласточку». Это можно сделать и в навигаторе 2ГИС, выбрав особенный курсор, которым будет отображаться автомобиль на карте. Например, это может быть грузовик под кодовым названием «Тихий огонёк твоей души» или «ЗИЛ 600 сил» от известного автоблогера AcademeG. Сейчас на выбор доступны 20 вариантов оригинальных курсоров. Также вместо него можно использовать собственный аватар (фото профиля).
На маршруты города Копейска (Челябинская область) вышли десять новых газовых автобусов НЕФАЗ-5299-40-57.
Партию современных низкопольных автобусов большого класса приобрело Копейское муниципальное автопредприятие (МУП КПА). Автотехника НЕФАЗ закуплена в лизинг при поддержке губернатора Челябинской области Алексея Текслера. «Ранее мы участвовали в целевых программах по обновлению автопарка, а в конце 2024 года получили возможность приобрести десять автобусов большого класса за собственные средства. Это значительно усилило наши позиции в перевозках пассажиров, и теперь в нашем автопарке представлено множество автобусов различных классов», – отметил директор МУП КПА Михаил Тимофеев. Автобусы НЕФАЗ уже приступили к работе и перевозят пассажиров по социально значимым маршрутам №10 и №2.
К слову, эти автобусы хорошо знакомы жителям Копейска: ровно год назад «КАМАЗ» поставил десять аналогичных газомоторных НЕФАЗов. Техника была закуплена для города в рамках программы специальных казначейских кредитов, запущенной в 2023 году.
Рестайлинговый автобус НЕФАЗ-5299-40-57 входит в число наиболее востребованных моделей в регионах России. Автобус разработан для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, полностью соответствует программе «Доступная среда» и способствует удобному перемещению всех категорий пассажиров. Общая пассажировместимость – 95 человек, есть тридцать мест для сидения. Среди дополнительных опций – кондиционер с режимом обогрева, тахограф, автоинформатор, бегущая строка в салоне, USB розетки, Wi-Fi, система подсчёта пассажиропотока и бесконтактной оплаты проезда.
В ПАО «КАМАЗ» подведены производственные итоги за 2024 год по выпуску автотехники, они оказались лучше, чем годом ранее.
В общей сложности в 2024 году произведено более 54,6 тыс. единиц коммерческой автотехники, что на 3% больше, чем в 2023 году (АППГ – около 53 тыс. единиц). В частности, выпущено 1 596 автобусов и 688 электробусов, 4 368 прицепов и полуприцепов, 554 автобетоносмесителя. Выпуск тяжёлой грузовой автотехники составил 41 677 единиц, в том числе 6 506 грузовиков КАМАЗ поколения К5.
Кроме того, произведено 5 742 единицы средне- и малотоннажных автомобилей Компас (потребителям доступны модели Компас 5, 6, 9 и 12). Напомним, в этом сегменте продукция компании представлена относительно недавно, и за последние три года объёмы производства и реализации выросли в четыре раза.
Сотрудники АО «ТФК «КАМАЗ» в преддверии нового года провели ежегодную, ставшую уже традиционной благотворительную ярмарку «От сердца к сердцу». Собранные средства будут направлены в помощь нуждающимся коллегам.
На благотворительном мероприятии были представлены авторские игрушки, поделки, картины, бижутерия, сувениры, выпечка, развивающие игры, книги, открытки. Все эти вещи сделаны своими руками.
Ярмарка «От сердца к сердцу» проводится по инициативе работников Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» с 2014 года, перерыв был только в 2020 и 2021 годах в связи с пандемией. Главная идея проекта – сплочение коллектива через совместный сбор средств для нуждающихся, предоставление возможности продемонстрировать свои таланты и умения. В этом году на вырученные средства (собрано 250 тыс. рублей) будет оказана помощь семьям двух сотрудников ТФК, которые столкнулись с трудностями и находятся в сложном положении. За годы проведения ярмарки представители ТФК также оказывали поддержку детскому дому «Мерхемет», многодетным челнинцам и пенсионерам.
«Мир не без добрых людей. Хотелось бы выразить огромную благодарность всем тем, кто не оказался в стороне, ведь чужого горя не бывает! Такие мероприятия по-настоящему объединяют людей независимо от статуса. Если есть хотя бы один шанс помочь нуждающимся, нужно его использовать», – считают сотрудники АО «ТФК «КАМАЗ».
В ООО «ДААЗ» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа») определили лучшего по профессии «Слесарь механосборочных работ».
В целях повышения престижа рабочих профессий на предприятии прошёл конкурс профессионального мастерства среди слесарей механосборочных работ 2 разряда цеха производства автокомпонентов. Традиционно конкурс включал теоретический и практический этапы. В ходе теоретической части конкурсантам необходимо было ответить на 10 вопросов. Практическое задание участники выполняли на рабочем месте. Слесарям необходимо было собрать «Рычаг с пальцем».
Жюри оценивало скорость и качество выполнения работ, соблюдение правил охраны труда, поддержание порядка на рабочем месте. По словам членов конкурсной комиссии, борьба за лидерство была напряжённой, финалистов разделяло лишь несколько баллов.
В результате первое место и очередной квалификационный разряд получила Анастасия Елифанова. Второе место занял Никита Звягинцев, на третьем месте – Ирина Петрунина. Победители и участники конкурса были награждены дипломами и денежными премиями.
На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, реализован проект по диспетчеризации и мониторингу транспорта.
В современных экономических реалиях перед промышленными предприятиями стоит задача повышения эффективности с помощью автоматизации и цифровизации производственных процессов. Оптимизировать работу можно, к примеру, за счёт повышения эффективности управления имеющимися транспортными средствами. ПАО «НЕФАЗ» располагает собственным автопарком для обеспечения техникой производственных цехов и участков. Год назад на предприятии был инициирован проект «Внедрение системы по диспетчеризации и мониторингу транспорта».
В качестве поставщика системы выступила дочерняя ИТ-компания автогиганта «KAMAZ Digital» («Цифровая платформа КАМАЗ») с программным продуктом «ЧЕЛНОК-Cargo», включающим в себя web-панель для диспетчера на персональном компьютере, мобильные приложения для водителя на планшете и для цеха-заказчика на смартфоне.
«Раньше оформление заявок на транспорт производилось вручную, – рассказывает руководитель группы логистики цеха железнодорожных перевозок и складских работ №18 Ирек Камалов. – Наличие навигационной системы ГЛОНАСС позволяло определять только местоположение транспортного средства, но не его состояние/статус. Для уточнения статуса диспетчеру требовалось звонить конкретному водителю и выяснять причину нахождения в указанном месте. Отсутствие автоматизированного статистического учёта количества рейсов и заявок от заказчика за смену приводило к неэффективному использованию автопарка, неравномерному распределению нагрузки на водителей и транспорт и, как следствие, к простоям автотранспорта».
Преодолеть внутренние проблемы внутризаводской логистики машиностроительного предприятия была призвана система по диспетчеризации и мониторингу транспортных средств. «Проект был утверждён и реализован за шесть месяцев в основных и вспомогательных цехах производства, – отмечает начальник транспортного цеха № 15 Мансаф Галлямшин. – Сложность его реализации на нашем предприятии заключалась в том, что мы не взяли готовое цифровое решение, а разрабатывали его конкретно под наши производственные задачи, со всеми нюансами». Поэтапно совместными усилиями производственных цехов и разработчиков системы были проведены настройка продукта, интеграция с системой спутникового контроля транспорта и системой «1С: Управление автотранспортом», пилотный запуск и обучение всех задействованных пользователей.
Система предоставляет данные о текущем местоположении автомобиля в любой момент времени, его маршруте, затрачиваемом времени на поездку или ожидание в месте назначения, а также отслеживает статусы водителей (в пути/на погрузке/на разгрузке/свободен). Таким образом, система позволяет в полной мере контролировать использование корпоративного автотранспорта и работу водителей, справедливо и равномерно распределяет поездки между цехами-заказчиками, сокращая холостой пробег транспорта. На основе этих данных предприятие может проанализировать реальную загруженность автопарка, с разных сторон оценить эффективность его работы и впоследствии улучшать показатели.
Положительные изменения с внедрением системы отмечают и водители, и мастера цеха-заказчика, и диспетчеры. «С появлением системы диспетчеризации водителям погрузчиков и автомобилей стало проще работать. Система оправдала себя, хорошие результаты», – отмечает водитель электрокара транспортного цеха №15 Олеся Сайсанова.
Проект внедрения системы диспетчеризации и мониторинга транспортных средств ПАО «НЕФАЗ», разработанный компанией «Цифровая платформа КАМАЗ», принимает участие в конкурсе «Проект года 2024» в профессиональном сообществе лидеров цифровой трансформации GlobalCIO|DigitalExperts в номинации «Транспорт» категории «Лучшее отраслевое решение». Проекты оцениваются с помощью специальной методологии, включающей в себя как онлайн-голосование членов профессионального сообщества Global CIO, так и комплексную оценку масштаба, важности реализации проекта и его пользы для ИТ-отрасли в целом. Итоги конкурса будут объявлены в конце января.
Состоялась IX конференция мастеров и бригадиров ПАО «КАМАЗ».
В ходе конференции первый заместитель генерального директора «КАМАЗа» – исполнительный директор Ирек Гумеров предложил вместо традиционного прямого диалога подумать над тем, как изменить к лучшему производство автогиганта, взаимоотношения в коллективах, сам продукт. За 15 минут команды мастеров и бригадиров вместе с руководителями подразделений должны были представить проблему и варианты её решения. По истечении времени камазовцы презентовали 30 проектов. Темы были самые актуальные: от адаптации до повышения ритмичности производства, причём представляли их как сами мастера, так и директора заводов.
Руководители, слушая презентации, брали на карандаш идеи коллег. Так, на любом заводе можно использовать предложение, озвученное директором кузнечного завода Игорем Малясёвым: внедрить видеоинструкции для новичков, которые можно получить, перейдя по QR-коду. Мастер департамента планирования логистического центра Наталья Сергеева уверена: если воспользоваться для оформления нарядов сервисом «Электронный работодатель», легче будет отследить оплату по ним. Создать электронную площадку для регистрации заявки на склад предложила председатель Совета мастеров автомобильного завода Виктория Покидько. Она считает, что этот инструмент сделает процесс прозрачным, а поставки более ритмичными. «Диалог мастеров и руководителей подразделений получился очень продуктивным, все представленные идеи реалистичны и предметны. Такой формат общения необходимо развивать», – подвёл итог Ирек Гумеров.
Деловую часть конференции, посвящённую Году научно-технологического развития в Татарстане, открыло интервью с андроидом. Ответы ИИ пророчили новые перемены в мире технического прогресса, но без мастера их не осуществить. Также мастера выступили с докладами, в ходе которых поделились с коллегами опытом по повышению производительности труда.
Кроме того, в рамках конференции в этом году состоялась и экскурсия по музею легендарной команды «КАМАЗ-мастер».
В декабре исполнилось 50 лет с того дня, как в штампово-механическом цехе (ШМЦ) корпуса вспомогательных цехов (сегодня штампово-инструментальный корпус) кузнечного завода «КАМАЗа» была изготовлена первая штамповая оснастка.
Корпус вспомогательных цехов стал первенцем «кузницы», он начал строиться в 1972 году. Завершилось строительство через два года, тогда же начался монтаж оборудования. К декабрю 1974-го в ШМЦ уже было смонтировано 72 единицы технологического оборудования. Стояла задача до конца года изготовить штамповую оснастку на восемь деталей автомобиля.
Старт выпуску штамповой оснастки был дан 10 декабря, в этот же день в ШИЦе был организован торжественный митинг. Первый директор кузнечного завода Алексей Суббота понимал особое значение цеха и в последующие годы уделял большое внимание его становлению и развитию.
Сегодня в ШИКе штамповая оснастка изготавливается порядка для 1200 поковок. Значительно изменилась и технология её изготовления, причём на всех этапах производства. Например, оснащение заготовительного участка ленточнопильными станками позволило получать заготовки с минимальными припусками за счёт точного реза, что сокращает время выставления заготовки на оборудование и обработку до требуемых размеров.
Свою лепту внесло и новое обрабатывающее оборудование с ЧПУ, которое приходит в последние годы в ШИК на смену универсальному – токарному, фрезерному, расточному. Обладая превосходными техническими параметрами, центры и станки с ЧПУ позволяют значительно улучшить качество штамповой оснастки, повышают производительность выхода годной продукции.
«За эти десятилетия в ШИКе научились и восстанавливать изношенную штамповую оснастку, – рассказал инженер-технолог Ильдар Хуснутдинов. – Например, методом выдувки гранитным электродом и наплавки сварочной проволокой до необходимых размеров. Это стало возможным с закупкой нового наплавочного оборудования и создания сварочного участка. Если раньше мы отправляли отработанную оснастку на переплавку на литейный завод, сегодня после её восстановления вторично запускаем в работу».
И на этапе контроля произошли изменения: качество крупногабаритной штамповой оснастки контролируется с помощью координатно-измерительной машины, то есть компьютер, обрабатывая все замеры, выдаёт результат с просчитанными отклонениями. А это всегда оперативно и точно.